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lunes, 14 de octubre de 2024

RUTA FCGB RAMAL C14


Autor: Andrés Blaho

Viví la increíble aventura de comandar un tren entre Salta y Socompa. Vas a hacer 17 km de Salta a Cerrillos en el ramal C13 del Ferrocarril General Belgrano, para luego encarar la cordillera en el glorioso ramal C14 diseñado por el Ingeniero Maury, atravezando uno de los paisajes más espectaculares del mundo con sus puentes, túneles, rulos, y zigzags.

 







REQUERIMIENTOS Open Rails versión 1.4 y MSTS instalado. Patch MSTS versión 1.6 o mayor, recomendado. VMTacks https://www.trensim.com/lib/msts/index.php?act=view&id=1059 New Roads versión 3.2 o superior. (Disponible en www.tran-sim.com o http://steam4me.railpage.org.au/trainsim/index.html). Configuración mínima de hardware sugerida: PC Intel i3 / AMD Ryzen 3 o análogo 1 GB de video. 4GB de RAM 17 GB de espacion libre en el disco en la unidad Open Rails / MSTS.


IMPORTANTE la ruta se descarga en 2 PARTES siendo la primera solamente la ruta y la segunda parte corresponde a la carpeta TERREXT (14gb) la cual va instalada dentro de la ruta. 

DESCARGA DE CARPETA TERREXT 
                                                             

                                                                  DESCARGA DE RUTA 

                                                             


domingo, 27 de junio de 2021

RUTA RETIRO-LA CARLOTA F.C.G.B.M.

 









RUTA RETIRO-LA CARLOTA F.C.G.B.M.
Versión: 1.0
Autor: Alejandro G. Caldart (Alejandro C)
Actividades incluidas, testeos, puesta de valor agregado: Jorge A. Damonte (damontej)".

DESCRIPCION:
Es un placer para mí compartir conjuntamente con este prestigioso Foro, la recreación de una de las rutas del Ferrocarril Mitre que siempre me ha cautivado. Su ambientación, si bien no corresponde a la más absoluta realidad, se encuadra hacia los años 70/80, pudiendo apreciar que ya inmerso fuera de la zona urbana, se estaban realizando las tareas de instalación de señalización automática CTC que luego reemplazaría a las de brazos. La vía principal comienza en Retiro y culmina en La Carlota, provincia de Córdoba, incluyendo en el diseño total los siguientes ramales:
1.- Entrada Bancalari R-Apeadero 20 de Junio.
2.- Vagues-Parada Universidad de Luján.
3.- Pergamino-Apeadero Arroyo del Medio.
4.- Pergamino-Roberto Cano.
5.- Weelwright-Hughes.
6.- Weelwright-Juncal.
7.- Melincué-Apeadero Durham.
8.- Melincué-Alcorta.
9.- Cármen-El Cantor.
10.-Venado Tuerto-San Eduardo.
11.-La Carlota F.C.G.B.M.-La Carlota F.C.G.S.M.
12.-La Carlota F.C.G.S.M.-Manantiales.
Esta variedad de combinaciones ha permitido el desarrollo de actividades, las que se incluyen en este paquete.

INSTALACIÓN:
- Descomprimir el contenido de este archivo respetando la estructura de carpetas en la carpeta de la cual depende el Train Simulator; o eventualmente en una carpeta transitoria (por ejemplo "Mis Documentos" o el propio "Escritorio", moviendo luego el resultado de la descompresión a (en caso de tener MSTS instalado en la ubicación por defecto):
C:\Archivos de programa\Microsoft games

- En la carpeta FCGBM se encuentra un archivo de procesamiento por lotes llamado "Installme.bat" que debe ejecutarse inmediatamente antes de hacer cualquier otra cosa, luego de haber ubicado correctamente las carpetas descomprimidoas.

- Para instalar las actividades incluidas, las mismas se encuentran también en la carpeta FCGBM, debiéndose proceder del mismo modo que con la ruta.

AGRADECIMIENTOS:
Tras estos largos años de tarea, este humilde aporte a la comunidad no pudo hacerse efectivo sin la participación permanente de los integrantes del Foro quienes me han otorgado todo el ánimo y conocimientos necesarios para plasmar en realidad este proyecto, como así también una mención en especial, a la desinteresada colaboración y entusiasmo de Jorge A. Damonte (damontej) quien me ha guiado puntualmente y particularmente sobre cuestiones que hacen a este desarrollo, a todos nuevamente muchísimas gracias.
Solo resta que, al igual que yo, disfruten e imaginen otras épocas de nuestros ferrocarriles



jueves, 3 de junio de 2021

Ferrocarril General Roca V2.0

 




FERROCARRIL GENERAL ROCA v.2 FINAL

Versión ¿definitiva? de la ruta que pretende recrear a parte del Ferrocarril General Roca

Autor de esta versión: Jorge Alberto Damonte

E-Mail: damontej@speedy.com.ar

Autor ruta original: PaToPuNx[WRoNG-WaY] y Eduardo Urcola.

E-Mail: wrongway_punx@hotmail.com

DESCRIPCIÓN DE LA NUEVA VERSIÓN

Hace un par de años publiqué un parche a la versión original de esta hermosa recreación del FCGR que simplemente modificaba el valor permitido de un par de postes indicadores de velocidad máxima.

Con el tiempo, habiendo hecho y publicado ya varias actividades para esta ruta, y habiendo conocido personalmente a Pato, me di cuenta que los 100km/h máximos definidos originalmente no permitían viajes largos a Mar del Plata de forma entretenida...

Hace un par de semanas, Pato me ofreció publicar una versión nueva de la ruta, que incluyera ese parche, y aceptó de buen grado el incremento de la máxima velocidad a 140km/h para ciertos tramos.

Por otro lado, siempre me molestó comenzar una actividad, por ejemplo en alguna vía secundaria de maniobras o en una playa de remota estación, teniendo como máxima velocidad permitida la máxima posible de la ruta.

Por eso, me decidí a realizar e incluir en esta nueva versión las siguientes mejoras (obviamente serán mejoras desde mi humilde punto de vista):


1.) Incremento de la velocidad máxima permitida, de 100km/h a 140km/h

2.) Agregado de postes limitadores de velocidad en playas, terminales y vías de maniobra en general, a 30km/h.

3.) Modificación de todos los PLATTFORMS de manera de poder ser usados para carga/descarga de pasajeros cualquiera sea el sentido de circulación (esto es para permitir crear actividades de vía contraria).

4.) Arreglos menores de escenografía, que pretenden darle una vista algo más autóctona y no tan australiana en lo que se refiere a objetos de escenario, así como bloques de edificios argentinos con texturas nocturnas y cortes de vagones y coches radiados netamente locales.

5.) Inclusión de una nueva actividad pretendiendo representar las peripecias de un servicio desde Constitución a Mar del Plata, más acorde a las nuevas características de la ruta, así como una actividad sorpresa en la que dos formaciones idénticas compiten en una carrera con reglas rígidas de descarrilos y velocidades máximas restringidas en ciertos tramos; la del jugador tirada por una GT22 cw-2 y la AI tirada por una Alstohm 1900.

6.) Inclusión de una locomotora recién publicada, pero con la aplicación de un parche que mejora su performance de sonidos, cabina invertida y BoundingBox corregido.


---------------------------------------- INSTRUCCIONES para INSTALAR: -------------------------------------------------------


1) Tener el Microsoft Train Simulator bien instalado, preferentemente con los parches OFICIAL y MSTS-Bin más reciente estable.


2) Tener instalados los Xtracks 3.18 o posterior y los Ytracks02


3) Descomprimir el contenido del archivo de forma que se mantenga la estructura de carpetas predefinida.

-> PARA ESTO SÓLO SERÁ NECESARIO SELECCIONAR CORRECTAMENTE EL DRIVE EN EL QUE SE ENCUENTRA INSTALADO EL MSTS

-> EN CASO DE TENER UBICADO E INSTALADO MSTS EN UNA DIRECCIÓN DISTINTA A LA QUE PREVÉ EL ZIP, DESCOMPRIMIR EN CARPETA TEMPORAL Y LUEGO MOVER LAS CARPETAS CORRESPONDIENTES Y SU CONTENIDO

-> TENER EN CUENTA LO ANTERIOR, ESPECIALMENTE PORQUE ALGUNOS ARCHIVOS VAN A PARAR A CARPETAS DIFERENTES DE LA PROPIA RUTA, COMO SER SONIDOS Y LA LOCOMOTORA GM-GT22 cw-2 #9089 "Ciudad de Mar del Plata"


NOTAS:

--> ESTO SE APLICA EXACTAMENTE IGUAL SI SE TIENE O NO SE TIENE INSTALADA LA RUTA ORIGINAL Y/O EL PARCHE YA PUBLICADO.

--> EN CASO DE TENER INSTALADA LA VERSIÓN ANTERIOR DE LA RUTA, SE DEBERÁ SELECCIONAR "Sí a todo" ANTE LA PREGUNTA DE SOBREESCRITURA DE ARCHIVOS Y CARPETAS.

--> TENER EN CUENTA QUE SALVO LAS ACTIVIDADES INCLUIDAS EN ESTA NUEVA VERSIÓN, LAS ANTERIORES EXISTENTES EN LA PC PUEDEN CORRER SIN MAYORES PROBLEMAS, EXCEPTO EN LO QUE SE REFIERE A TIEMPOS DE LLEGADA A ESTACIONES Y ENCUENTROS CON TRÁFICO "AI", YA QUE LOS MISMOS NO HAN SIDO REPROGRAMADOS NI ADAPTADOS AL NUEVO RÉGIMEN DE MARCHA. PARA ÉSTAS ACTIVIDADES, PROMETO EN BREVE IR PUBLICANDO LAS VERSIONES CORREGIDAS PARA ESTA VERSIÓN DE LA RUTA.

POR ESTA RAZÓN (Y SÓLO POR ESTA) SE RECOMIENDA ANTES DE INSTALAR, BACKAPEAR O BORRAR EL CONTENIDO DE LAS CARPETAS:

- ACTIVITIES

- PATHS

- SERVICES

- TRAFFIC


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Abrir el Simulador, y aparecerá como Ferrocarril General Roca

En el Mapa adjunto aparecen los principales ramales y su detalle de la zona metropolitana.

La primera vez que se cargue la ruta, demorará unos minutos generando las baldozas del terreno.


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Agradecimientos:

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A PatoPunx, quien con su buena onda me ha hecho sugerencias y observaciones, y siempre me ha alentado a darle p'adelante en este proyecto.

A Ernesto Antas y Juan Carlos García por su generosidad al permitirme usar texturas de sus vagones de carga para aplicarlas a los cortes estáticos de escenario en Kilómetro 4

A Daniel Gazzano (danielgr) por las texturas "argentinizadas" de muchos objetos de escenario.

A mi vecino y amigo Marcelo Robredo (MacGyver) por su desinterés en compartir sus hermosos objetos de escenario.

A Fernando Griffa, gauchazo de aquellos, a quien entusiasmó mi idea y ya se puso a hacer una nueva versión basada en ésta, pero con estaciones remodeladas para época ochentosa y otra actual, aparte de ofrecerme sus trabajos fantásticos con locomotoras, vagones y coches.

A mis amigos de ARGTS y ARGENSIM, principalmente a Rodrigo Respini, Pablo Samper, Raúl Palmieri, Gustavo Federico y todos los demás que no nombro acá.

A mi Pimpollo, Vivi, que a pesar de andar medio tecleando estos días, me bancó el laburo que esto representa y jodió solamente lo indispensable.

A mi Rabanito, que tampoco anda muy bien de ánimo estos días, pero seguro va a majorar todo para todos acá...

                                                                     

lunes, 1 de junio de 2020

Ferrocarril General Roca v1.1

 



FERROCARRIL GENERAL ROCA Ver. 1.0 FINAL
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Autor: PaToPuNx[WRoNG-WaY], Eduardo Urcola.
E-Mail: wrongway_punx@hotmail.com 
Fecha de inicio: Agosto 2004 - Fecha de finalización: Diciembre 2007

DESCRIPCIÓN
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Ruta que va desde la estación terminal de Plaza Constitución, al sur de la Capital Federal, 
pasando por todo el suburbio y llanura boneaerense hasta Mar del Plata (km. 399) en su recorrido principal.
Otros ramales tambien fueron agregandose como por ej, via Ezeiza hasta Cañuelas, via circuito desde Temperley hasta Bosques 
y de alli, enlazando a la via Quilmes por via Ranelagh y Villa Elisa hasta La Plata.
En esta ruta trate de recrear lo mas fiel posible a toda la traza con sus principales ramales.
En la zona local, desde Plaza Constitución, hasta Ezeiza y Glew/A. Korn, se utilizan trenes tipo Toshiba del año 1983, de origen japones.
Desde Plaza Constitucion hasta Temperley, hay via cuadruple, solo que dos de las cuatro vias estan electrificadas con sistema
de catenarias de 16000v de CA.
Desde Temperley via doble electrificada hasta Glew continuando por via sencilla electrificada hasta A. Korn,
y desde Temperley tambien, se abre el ramal a Cañuelas en Km.18 con via doble electrificada hasta Ezeiza.
Desde alli, hasta Cañuelas, circulan 2 o 3 trenes traccionados por locomotoras General Motors G12, GR12 o G22 con 2 o 3 coches tipo Materfer Locales.
En la via Quilmes a La Plata, tambien circula este tipo de material pero con 5 coches y 
traccionadas por GT22´s tanto americanas como las nuevas canadienses modulares.
Lamento no poder haber hecho muchisimas cosas que me quedaron inconclusas, ej, la GRAN playa de Kilometro 4 ( Ferrobaires ) 
y Kilometro 5 y 7 ( cargas de Ferrosur, Ferroexpreso Pampeano, etc ). 
Como se explico en algun momento, la GRAN parrilla de vias de Plaza Constitución o Temperley,
 tampoco pude ser hecha EXACTAMENTE a la realidad debido a la faltante de vias y/o cambios de poco radio de curva.
Igualmente, es casi todo operable, y si bien, hay errores, estos no son la muerte de nadie.... :-P
Para esta ruta, se utilizaron las señales de brazo tipo inglesas de Andres Blaho, y las señales japonesas de la ruta Odakyu, 
por ser tan parecidas. Incluso esta ruta trae unas señales que no son operativas en la ruta default, pero que si estan
funcionales en esta, como ser la señal repetidora o las generales a desvios de 4 aspectos, tanto simples, como las colgantes
para catenarias.


Agradecimientos: 
A Eduardo Urcola, un gran amigo y con quien empecé este proyecto, de no ser por él, este proyecto todavia estaria en las nubes.
A Ernie Antas, otro gran amigo, betatester, colaborador de objetos y consejos utiles.
A Diego Rivera, por los andenes y los carteles de estaciones, galpones, guardaganados y casillas de guardabarreras.
A Martin Jorge (Tincho), por su EXTENSA colaboración en lo que es repintados de material y consejos sobre la ruta.
A Cristian Vidal (el Pete), por los planos, los viajes, betatester desde el principio (como me rompias las bolas muchacho!).
A Fer(645) y Emmanuel (Pala), no hace mucho que nos conocemos, pero tambien, grandes compañeros de vias virtuales...!!!
A Andres Blaho, por sus excelentes señales de brazo y una gran ayuda tambien...
A Jose Luis Saldivar, por sus actividades para la vieja ruta del sarmiento, sus consejos y ayuda fueron invaluables. Mi deuda con vos no tiene nombre!
A Javi(CL)... UN GRANDE!!!!... siempre estaré en deuda con vos...
A Roman, por los Y-Tracks 02, una verdadera obra de arte.
No quiero olvidarme de nadie, pero tampoco me olvido de los personajes que hicieron de todo para que esta ruta no salga a la luz,
esta ruta me llevo mas de 3 años de trabajo casi intensivo. Entre el trabajo y la vida de uno, era practicamente imposible terminarla.
Agradezco tambien a toda la comunidad de TRENSIM, desde los administradores hasta los usuarios comunes, respetuosos y serios!
Y sobre todo a Cecilia, mi compañera en la vida... Gracias por aguantarme.




domingo, 29 de septiembre de 2019

Ferrocarril Belgrano Ramal C San Cristòbal- Progreso - Santa Fé



HISTORIA Y DESCRIPCIÓN 

 Esta es una recreación del Ramal C, perteneciente al Ferrocarril General Belgrano , tramo San Cristòbal Santa Fe ambientad0 en los años 1970-1980. 
 Este ferrocarril se inaugura en la decada del 1890, con la explotacion del arbol Quebracho Colorado, en el Norte de nuestro paìs. 
 Se cancelo al tràfico de Pasajeros en 1993, con la "Privatizaciòn" de los Ferrocarriles Argentinos.

 Este ramal, constituyo la arteria principal, de trafico de pasajeros y cargas desde la capital de la Provincia de Santa Fe y el interior del paìs, 
 Actualmente, la linea es utilizada por la consesionaria Belgrano Cargas, ya no sirve para transporte de pasajeros, el producto mas transportado
 es actualmente lap roducciòn cerelera del norte Santafesino, y en especial, la Soja. 
 La longitud de este tramo del Ramal C es de 198 Kms. entre las estaciones de San Cristòbal y Santa Fe.

 En esta recreación la estación Santa Fe no posee la vìa "bitrocha" subayciente en la actualidad por cuestiones tecnicas del Route Editor.
 Actualmente descartando la estaciòn de San Cristòbal y Laguna Paiva, las demas estaciones se hallan en estado de abandono o de usurpaciòn.

 A modo de Bonus, incluì en esta ruta, un tramo de 40 km que perteneciò al viejo ramal que unìa Laguna Paiva con Deàn Funes- Córdoba ,este ramal 
 fue clausurado en el año 1976 dejando estancados varios pueblos. el tramo posee 4 estaciones y un apedadero. Tb se incluye un pequeño tramo
 del Ramal F que empalma a la altura de Nelson, con el ramal citado anteriormente. (Ramal recrado hasta Progreso - km 80).

 El material que surcò los suelos de este ùltimo (tramo a Deàn Funes), fueron las cooper en esquema Estatal EFEA, y los cochemotores Ganz màvag 38.

 Esta ruta, posee recreados segùn la realidad latotalidad de las estaciones y apeaderos, no se han usado estacion o estructuras ferroviarias que esten
 fuera de la realidad o hayan sido creadas por terceros.

Autor : Franco A Vissani - francovissani@hotmail.com
Barcelona - España - Diciembre del 2006.-

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miércoles, 2 de marzo de 2016

Ruta : Pergamino/Junín por Raul Gazza

Se encuentra en el norte de la Provincia de Buenos Aires. Desde su partida en la ciudad de Pergamino hasta Junín, corre a través de 88 km de vías, a las que, en forma paralela, construyeron la Ruta Nacional 188, atravesando los partidos de Pergamino, Rojas y Junin. Fue construido por el Ferrocarril Central Argentino en la década de 1890. En agosto de 1884 llega a Rojas y el 3 de febrero de 1885 a Junín. El ramal sufre la primera clausura durante el gobierno del Presidente Frondizi en 1961, dentro de la reestructuración ferroviaria promovida por el Plan Larkin, luego en 1964 durante la gestión presidencial de Arturo Illia se reabre para el servicio de cargas, hasta que en 1977, durante el proceso militar se vuelve a clausurar.
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